Maidir le suíomh suiteála an intercooler, tá sé roinnte go ginearálta ina dhá chineál: gléasta tosaigh agus gléasta barr. Maidir le diomailt teasa, is fearr an cineál gléasta tosaigh atá suite taobh istigh den tuairteora tosaigh. Mar sin féin, nuair a thagann sé le himoibríocht, tá an cineál barrfheistithe níos saoire. Is é seo an éifeacht dhíreach a phíblíne gearr ar threisiú. Mar shampla, i Impreza WRCar, chun píblíne an intercooler tosaigh a ghiorrú, déantar an comhla throttle a aisiompú chun an caillteanas brú de bharr an phíblíne fada a laghdú. Dá bhrí sin, níl sé deacair an meascán iomlán den phíblíne ionghabhála a shamhlú, rud atá ina phríomhphointe freisin chun aird a thabhairt air agus an intercooler á mhodhnú. Dá bhrí sin, nuair a uasghrádú nó a shuiteáil intercooler, chomh maith le aird a thabhairt ar mhéid an intercooler, ba chóir fad an phíblíne a ghiorrú oiread agus is féidir agus straightened chun bends, pointí táthú, etc. a laghdú, tá gach ceann de na modhanna chun méadú ar an treoluas sreabhadh aeir, mar má tá an iomarca pointí táthú agus bends, beidh an rianúil an sreabhadh aer a bheith bocht agus cinnte.
Ar an dara dul síos, mar a pléadh níos luaithe faoi phrionsabal an intercooler, is féidir le feadán tanaí sa intercooler friotaíocht a mhéadú agus tionchar a imirt ar an imoibriú, agus beidh an teocht taobh istigh den bhalla feadán níos airde. Ar an gcaoi chéanna, is modh maith é trastomhas an phíobáin ionghabhála a mhéadú beagán. Maidir leis an méid píopa seo a mheaitseáil, braitheann sé go príomha ar asraon an tuirbín agus trastomhas na comhla throttle. Is fiú a lua gur chóir go mbeadh trastomhas na bpíblínte inlet agus asraon roimh agus tar éis an intercooler thart ar 10% níos tiús tar éis an asraon ná roimh an inlet. Is é an chúis atá leis ná gur féidir leis an trastomhas asraon níos mó ligean d'aer fuaraithe an chroí dul tríd an intercooler ag luas níos tapúla, rud a d'fhéadfadh tionchar dearfach a bheith aige ar an ráta sreafa a mhéadú. Maidir le hábhar an intercooler, déantar é de ghnáth d'ábhar cóimhiotal alúmanaim, rud a fheabhsaíonn ní hamháin a uigeacht agus a chuma, ach freisin go n-ardóidh a éifeacht diomailt teasa mar gheall ar sheoltacht ard teirmeach alúmanaim. Ina theannta sin, is é an buntáiste a bhaineann le meáchan éadrom freisin ar cheann de na príomhchúiseanna le hábhar cóimhiotal alúmanaim a roghnú. Maidir leis na píopaí ceangail rubair idir píopaí miotail, moltar táirgí rubair silicone a úsáid le trí nó cúig shraith sciath a oiread agus is féidir. Tá insínteacht den scoth ag an gcineál píobáin silicone seo, friotaíocht ard teochta, friotaíocht ardbhrú, agus ní chruanóidh sé. Dá bhrí sin, is ionadach bunaidh an-mhaith é do phíopaí beaga folúis, píopaí uisce meánacha, agus fiú an píblíne iontógáil iomlán. Tá sé an-oiriúnach le húsáid in innill turba ar ardteocht. Ina theannta sin, is féidir an fáinne ceangail cruach dhosmálta clampála leathan a shocrú chun fadhbanna cosúil le pléascadh píopaí nó sceitheadh aeir a sheachaint. Tá sé difriúil ón dath dubh bunaidh, rud a chabhraíonn go mór le feabhas a chur ar atmaisféar comhraic na feithicle agus is féidir go mbraitheann úinéirí gluaisteán ar a suaimhneas ag tiomáint a gcuid gluaisteán.
