Modh Roghnúcháin Intercooler

I gcás go leor díograiseoirí gluaisteán, tá an intercooler taobh istigh den tuairteora tosaigh ina chuid modhnú coveted agus siombail feidhmíochta fíor-riachtanach, díreach cosúil le fuaim comhla faoisimh brú. Mar sin féin, cén t-eolas atá ag idirfhuaraitheoirí éagsúla atá cosúil go comhionann? Cad iad na rudaí ar chóir aird a thabhairt orthu más mian leat a uasghrádú nó a shuiteáil? Freagrófar na ceisteanna thuas ceann ar cheann san aonad seo.
Is é cuspóir suiteála an intercooler go príomha an teocht iontógáil a laghdú. B'fhéidir go bhfiafródh léitheoirí: cén fáth a bhfuil sé riachtanach an teocht iontógáil a laghdú? Éilíonn sé seo prionsabal na turbocharging a lua. Is é prionsabal oibre turbocharging, i dtéarmaí simplí, ná an gás sceite ón inneall a úsáid chun tionchar a imirt ar na lanna sceite, ansin tiomáint ar an taobh eile de na lanna iontógáil, aer a chomhbhrú go héigeantach agus é a sheoladh chuig an seomra dócháin. Toisc go bhfuil teocht an gháis sceite de ghnáth chomh hard le 8-9 céim Celsius, tá an comhlacht tuirbín i stát teocht an-ard freisin, rud a ardóidh teocht an aeir ag sreabhadh tríd an deireadh tuirbín ionghabhála. Ina theannta sin, ginfidh an t-aer comhbhrúite teas freisin (toisc go laghdaítear an t-achar idir móilíní aer comhbhrúite, beidh siad ag brú agus ag rubáil i gcoinne a chéile chun fuinneamh teasa a tháirgeadh). Má théann an gás ardteochta seo isteach sa sorcóir gan fuarú, tá sé éasca a chur faoi deara go bhfuil an teocht dócháin innill ró-ard, rud a fhágann go n-imeoidh réamh-dhó gásailín, rud a fhágann go mbeidh teocht an innill níos airde fós. Ag an am céanna, leathnóidh méid an aeir comhbhrúite freisin mar gheall ar leathnú teirmeach. Agus an t-ábhar ocsaigine a laghdú go suntasach laghdóidh an éifeachtúlacht treisithe, ní féidir leis an dúlra an t-aschur cumhachta riachtanach a ghiniúint. Ina theannta sin, tá teochtaí arda freisin mar killer i bhfolach na n-inneall. Mura n-íslítear an teocht oibriúcháin, tá sé éasca an dóchúlacht go dtarlóidh teip inneall i dtimpeallachtaí aimsir te nó tiomána fadtéarmach a mhéadú. Dá bhrí sin, is gá intercooler a shuiteáil chun an teocht iontógáil a laghdú. Tar éis dúinn feidhm an intercooler a thuiscint, déanaimis iniúchadh ar a struchtúr agus ar a phrionsabal diomailt teasa.
Tá an intercooler comhdhéanta go príomha de dhá chuid. Tugtar Tube ar an gcéad chuid, rud a chuireann cainéal ar fáil chun aer comhbhrúite a shreabhadh tríd. Dá bhrí sin, ní mór an Tube a bheith ina spás dúnta ionas nach mbeidh aer comhbhrúite ag sceitheadh ​​​​brú. Tá cruth an fheadáin roinnte ina thrí chineál freisin: cearnóg, ubhchruthach agus cón fada, agus is é an difríocht idir friotaíocht na gaoithe agus éifeachtúlacht fuaraithe. Fin a thugtar ar an dara cuid, ar a dtugtar eití de ghnáth. Tá sé suite de ghnáth idir na sraitheanna uachtaracha agus íochtaracha de Tube agus cloítear go docht leis an Tube. Is é an fheidhm atá aige ná teas a scaipeadh, mar nuair a shreabhann aer te comhbhrúite tríd an Tube, tarchuirtear an teas chuig na heití trí bhalla seachtrach an fheadáin. Ag an am seo, má tá aer le teocht sheachtrach níos ísle ag sreabhadh tríd an eití, is féidir leis an teas a bhaint freisin agus an cuspóir a bhaineann le teocht an iontógáil a fhuarú a bhaint amach. Tugtar an Croílár ar an struchtúr a fhoirmítear trí fhorluí leanúnach a dhéanamh ar an dá chuid thuas go dtí an 10ú go dtí an 20ú ciseal, arb é príomhchorp an idirfhuaraithe é. Ina theannta sin, chun maolán agus spás stórála brú a sholáthar don ghás comhbhrúite ón tuirbín sula dtéann sé isteach sa chroílár, agus chun an ráta sreafa aeir a mhéadú tar éis an croí a fhágáil, is gnách go gcuirtear páirteanna ar a dtugtar umair ar an dá thaobh den chroí, a bhfuil cuma cruth tonnadóir orthu agus calafoirt ionraoin agus asraonta ciorclach chun feadáin silicone a nascadh go héasca. Tá an intercooler comhdhéanta de na ceithre chuid thuas. Maidir le prionsabal an diomailt teasa sa intercooler, tá sé cosúil leis an méid a luadh níos luaithe. Úsáideann sé feadáin cothrománacha iomadúla chun an t-aer comhbhrúite a roinnt, agus ansin sreabhann an t-aer fuar seachtrach ó thaobh tosaigh an ghluaisteáin díreach i dtreo é. Tar éis dul tríd an eití diomailt teasa ceangailte leis na feadáin, is féidir é a bhaint amach an cuspóir fuarú an aer comhbhrúite, a dhéanamh ar an teocht iontógáil níos gaire don teocht seachtrach. Dá bhrí sin, más mian leat éifeachtacht diomailt teasa an intercooler a mhéadú, ní gá duit ach a limistéar agus a thiús a mhéadú chun líon, fad agus eití diomailt teasa na feadáin a mhéadú. Ach an bhfuil sé chomh héasca sin? Go deimhin, ní hé seo an cás mar dá faide agus níos mó achar an fhuaraithe, is mó an seans go n-éireoidh sé caillteanas brú ionghabhála, agus tá sé sin ar cheann de na príomhcheisteanna a pléadh san aonad seo freisin. Cén fáth a dtarlaíonn caillteanas brú
Ní mór go mbeadh cumas diomailt teasa maith ag intercooler a chuireann béim ar fheidhmíocht, ach freisin smaoineamh ar laghdú ar chaillteanas brú. Mar sin féin, tá caillteanas brú a shochtadh agus éifeachtúlacht fuaraithe a fheabhsú go hiomlán os coinne i dtéarmaí teicníc. Mar shampla, má tá intercooler leis an toirt céanna deartha go hiomlán bunaithe ar dhiomailt teasa, is gá na feadáin taobh istigh a dhéanamh níos míne agus líon na n-eití a mhéadú, rud a mhéadóidh friotaíocht an aeir; Ach má thosaíonn muid tríd an leibhéal brú a chothabháil, ní mór dúinn an feadán a thiús agus na heití a laghdú, rud a fhágann go mbeidh droch-éifeachtúlacht malartaithe teasa ann. Dá bhrí sin, níl an modhnú ar an intercooler chomh simplí agus a shamhlú againn. Dá bhrí sin, chun éifeachtúlacht fuaraithe agus modhanna cothabhála brú a chothromú, tosóidh an chuid is mó díobh ó dhá chuid: Tube agus eití
Ar aghaidh tá an chuid eite. Is gnách go mbíonn eití gnáth-idirfhuaraitheora díreach gan aon oscailtí, agus is é leithead an chomhfhuaraithe a chinneann fad na n-eití. Mar sin féin, ós rud é go n-imríonn eití ról mór i diomailt teasa ar fud an intercooler, ag méadú a n-achar teagmhála le haer fuar is féidir feabhas a chur ar chumhacht malartaithe teasa. Dá bhrí sin, is i bhfoirmeacha éagsúla a bhíonn go leor dearaí eití in idirfhuaraitheoirí, agus eití dearaidh louver ar na cruthanna tonnta nó ar a dtugtar de ghnáth mar an ceann is coitianta. Mar sin féin, i dtéarmaí éifeachtúlachta diomailt teasa, tá eití diomailt teasa forluiteacha fós ar na cinn is fearr, ach is é an fórsa friotaíochta gaoithe a ghintear freisin an ceann is soiléire, agus mar sin tá sé le feiceáil go coitianta i gcarranna rásaíochta D1 na Seapáine, toisc nach bhfuil na feithiclí rásaíochta seo tapa, ach éilíonn siad diomailt teasa maith chun an t-inneall a rith ag luas ard a chosaint. Déan modhnú intercooler.